上海黄浦区外白渡桥旅游景点介绍（附图）

（外白渡桥 作者：蜗牛EricwwQ）
　　闻名中外的外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ）是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

景点信息
　　地址：上海黄浦区，处于苏州河下游河口，黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。
　　门票：免费
　　开放时间：全天
　　联系电话：021-63367122（上海市旅游局）
　　景区相关服务设施：景区周边餐饮、娱乐、饭店、旅馆、银行、药店等设施都有。
　　食宿：景区周边食宿地点比较多，您可以根据自己的要求自由选择。住宿推荐
　　上海辰龙商务酒店
　　地址：上海黄浦区牛庄路582号
　　指路：靠近南京路。
　　价格：特价房 158元/间
　　联系：021-51088558
　　推荐理由：南京路步行街和北京路生产资料街近在咫尺。外滩、豫园等上海著名景点与其毗邻，交通十分便捷，只需花2分钟就可步行至地铁，驱车5分钟即可至上海火车站。

　　上海新易途国际青年旅舍
　　地址：上海市黄浦区江阴路57号
　　指路：靠近黄陂北路南京西路。
　　价格：多人间  60元/床
　　联系：021-63272482
　　推荐理由：整个旅舍是上海民居中的三合院结构，三面房屋的布局克服了一般旅馆逐层向上的传统布局；拥有自己独立的天井和露天平台，给客人更多的活动和休息的空间。建筑物的青砖红瓦和附近的民居和谐统一，让客人能深深的融入上海的里弄文化。

　　明堂上海旅行者国际青年旅舍
　　地址：上海市黄浦区江西中路450号
　　指路：靠近北京路。
　　价格：多人间 55元/床；标间 200元/间
　　联系：021-63297889
　　推荐理由：旅行者离外滩比较近，步行到北外滩也就是6、7分钟的样子，走到地铁大约12分钟。旅舍跟苏州河只隔一条马路，汽笛声中步上外白渡桥，有电影里旧上海的感觉。
　　详细介绍：http://www.likefar.com/inndetail-281.html

　　上海老船长青年旅舍
　　地址：上海市黄浦区福州路37号
　　指路：福州路外滩边上。
　　价格：水手舱 70元/床
　　联系：021-63235053  53500353
　　推荐理由：又叫船长青年酒店-外滩店，外滩福州路口这幢上世纪的装饰主义西式建筑已走过了80年悠悠岁月，如今成了来自世界各地背包旅游者温馨的家。这里提供从几十元的"水手舱"经济床位到上千元的特等舱房间。
　　交通：人民广场地铁站20号口出来，到九江路这里乘20路到底（1站路）就是外滩了，再沿着外滩向北走一段就能到外白渡桥了。
　　周边景区：黄浦公园、外滩、上海陈毅广场、古城公园、上海博物馆、人民公园、豫园、城隍庙、东方明珠塔、昆山公园

旅游小贴士
　　市民开放日：4月8日、9日、10日这3天是外白渡桥大修后的市民开放日，外白渡桥禁止一切车辆通行，桥面和人行道只向行人开放，许多市民手拎相机，结伴登桥，叙说着往昔，评说着现在。他们三五成群聚在一起，或是分享老桥移桥的照片，或是交流老桥的故事。此时的外白渡桥，就像是一个大家长，把牵挂它的儿女们从四面八方集结于此。

景区地图

交通方位示意图

景区相关资料
　　现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

（外白渡桥 作者：tomtang2009）

第一代桥
　　第一代外白渡桥建于1856年，名为"威尔斯桥"，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的"苏州河桥梁公司"（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥
　　造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交"过桥税"，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为"白渡"。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它"花园桥"（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为"外摆渡桥"。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥--"外白渡桥"的由来。 后来数十年，民间口误，读音成"外白渡桥"，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的"涵括"早已经不止是一座桥的名字。

第三代桥
　　到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。
　　光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法国桥"。

景点图片

外白渡桥一侧 作者：tomtang2009

外白渡桥桥上 作者：tomtang2009

外白渡桥桥头 作者：tomtang2009

夕阳下的外白渡桥 作者：蜗牛EricwwQ

夜观外白渡桥 作者：tomtang2009

外白渡桥夜景 作者：tomtang2009

外白渡桥夜景 作者：弹指间2012

外白渡桥简介 作者：大竹园

本景点最后修订时间：2013年07月30日