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调兵山,大工业时代的蒸汽史诗——辽宁铁岭市调兵山蒸汽机车主题自助游攻略(2016年修订版)

发布时间:2014年01月21日 编辑:鸾七 访问:65209 评论:29条 发表评论! 纠错!
所属地区: 辽宁 铁岭 适合人群: 所有人 出游难度: 轻松
适合天数: 1-2天 花费预算: 700元 适合时间: 1月 2月 11月 12月
可信标志: (本攻略已通过所有细节核实,读者可放心参考。)
攻略标签: 辽宁 铁岭 调兵山 蒸汽机车 陈列馆 博览园 上游号 ◎切换到无图简洁版

(蒸汽机车,大工业时代最后的一抹余晖   作者:老晋 )
  坐在“和谐号”动车那舒适整洁的车厢里,在高铁线上以每小时300多公里的高速飞奔,车窗外的景物飞一般地向后掠去,望久了人竟然会有点恍惚,在脑海的深处又浮现出那头久违的“钢铁巨兽”的身影:一个黝黑的庞然大物,转动着红色的巨足,呼啸着,夹裹着浓烈的烟云从远方隆隆驶来,天空被遮蔽,大地在震颤……那就是我童年记忆中的蒸汽火车。
  在我的眼中,蒸汽火车,一直是最阳刚、最雄性,最MAN,最COOL的。虽然它早已经淡出人们的视野许多年,虽然大多数人只能在博物馆,在老电影中才能看见它的身影,但它却始终清晰地刻划在我的脑海中。因为它不仅代表着一个工业革命的时代,更承载着我们这一代人童年的记忆和成长的历程。
  如今,这个身影又一次牵引着我踏上温暖的怀旧之旅:在沈阳摄友的指点下,前往辽宁省调兵山市,去亲眼再见一下,那些依然“活着的”一直令我无法忘怀的蒸汽火车。
  位于辽宁省北部的调兵山市原名铁法市,是一座著名的煤城,正因为如此,那里还保留着不少烧煤的蒸汽机车,这些蒸汽机车成为存世的“活文物”,而调兵山火车站也就成为一座展示流动文物的博物馆。
  北方滴水成冰的冬天却是拍摄蒸汽火车的最佳季节:天气冷有利于机车蒸汽的形成,更能显示白色蒸汽的魅力;皑皑白雪与机车那黝黑的身躯和红色的车轮更是色彩的绝配。来调兵山拍这些蒸汽巨兽的摄友们更喜欢追逐它们于晨曦和黄昏之时,金色的阳光洒遍大地,白色的蒸汽喷薄而出,那些本来很阳刚的黑色钢铁便会显出难得一见的铁骨柔情来……

(调兵山车站前的300米曲线是绝佳的摄影拍摄点    作者:子维)
  我驱车从沈阳赶到调兵山车站时已经是午后,车还没停稳,耳畔就已经传来那久违的汽笛长鸣之声,那声音撩拨得我激动不已:它在这,它真的在这,它还活着……
  抱着相机,从无人把守的出站口冲上站台,眼前却只有空荡荡的站台和数根光秃秃的铁轨,哪有蒸汽机车的影子,可我明明亲耳听到机车的汽笛声啊,难道真是我的幻觉?
  正值春运的调兵山车站全无各地火车站那常见的人头攒动,摩肩接踵的景象,车站内外,甚至连候车室内都空无一人,我只能漫无目的在站内的铁轨上走来走去,心中的失落无以言表。
  在天桥下的铁轨上,终于碰见了一位上了年纪的巡道工,他瞟了一眼我手中的相机,嘴里嘀咕着“又一个拍火车头的,大过年的还跑这来,有啥拍头,傻啊,大概又是韩国人……”,低头从我身边走过,我无心跟他解释自己不是韩国人,只顾自己心中暗喜:这里真有火车头!
  就在此时,远处又传来那熟悉的汽笛之声,我急忙跑上天桥,登高远望,寻找着自己期盼许久的那久违的身影。
  终于在远处的铁轨上,出现了那曾经熟悉无比的身影:一个冒着黑烟,吐着白雾的黑漆漆的蒸汽机头正牵引着一列颜色斑驳的绿皮车厢,缓缓地朝站内驶来……

(风雪无阻,一路向前   作者:明月风铃)
  看见了,看见了,真的是蒸汽火车,它还活着!我忙不迭地举起手中的相机,手因为激动而在不停地颤抖,越想控制却抖得更加厉害,顾不得这些了,快门立时响起……列车进了站,稳稳地停靠在了站台上,调兵山是个小站,往来旅客本就不多,旅客下车之后,片刻间就消失得无影无踪。
  随着一声汽笛长鸣,机车头,甩开身后的车厢,缓缓地向我立足的天桥驶来,当它从我脚下经过的时候,如同一个老顽童一样,刻意大喘了一口气,瞬时便将我笼罩在一片烟雾之中。
  当眼前的烟雾散尽,我发现车头正乖乖地停在天桥下的铁轨之上,于是我下了天桥,走到了它的身边,这又是我人生中的一个“第一次”:从小到大,第一次与心中的向往如此近距离的接触。
  这台编号SY1772的蒸汽机车,车身上“上游1772”红底白字清晰可见,它是我国1959年自行设计生产的“上游型”,是一种专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号,是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车,共累计制造了1769辆,而这辆编号SY1772的机头,正是1999年10月最后生产的一台上游型蒸汽机车,以编号1772出厂后这型车最终停产。

(“上游”的脸孔——车厢内的司机师傅   作者:走遍东北亚 )
  转到车头的另外一面,车组的另外两位师傅正在仔细地擦拭着机车的行走部分,并给行走部分上油润滑,以减少机械的磨损,那专注的神情,就如同一位孝子在服侍自己的老父亲一样,在他们的眼中,这些活着的老家伙就像他们的父亲,像他们的师傅,像他们的兄长……
  仰视着那漆黑庞大的车体,鲜红的巨大车轮,青乌乌的驱动连杆,那种厚重的金属感令人震撼,忍不住伸手去触摸那巨大的车轮,刺骨的冰凉透过指尖传导到大脑,提醒我这是一个冰冷的钢铁机器,但只要面对面站在蒸汽机车前,我依然觉得它就是一个活生生的生命,它的钢铁外表之下,有着一颗火热的心,它还会呼吸、会呐喊,会奔跑……而且这一切你都可以亲眼看到,亲身感触到,所以,它们是活着的。
  就在我仔细打量着SY1772时,忽然发现原本冷冷清清的调兵山车站不知什么时候变得热闹非凡起来:两个站台间,五股铁轨上,象是事先约好似的,竟然一下子又开来了SY1767,SY1771两台机车,最有意思的是SY1767,由于没有调车转盘,它竟然是倒着把一列绿皮车厢拖进了车站。
  SY1761则为我表演了机车头挂车的节目,而最先来的SY1772则为我表演了机车尾挂车,三位老家伙的精彩表演自然博得我的阵阵喝采,也谋杀了我N次的快门。
  此时,已是夕阳西斜,挂上车厢的SY1761、SY1772同时冒起浓浓的烟来,它们又要出发了。

(工业时代的蒸汽巨擎   作者:调兵山人)
  我伫立在站台之上,举起相机,准备着用快门声,为老伙计们送行。
  一声汽笛长鸣,从SY1772的烟囱中升腾起一股浓浓的白烟直冲云霄,从车头的两边伴随着哧哧声响喷射出两股炽热的白色蒸汽,笨重而巨大的钢铁轮子再一次“哐啷哐啷”地转动起来,那震撼大地的隆隆之声又再次响起……
  当SY1772、SY1761先后离开后,最后经过我身旁的是SY1767,它也象个老顽童似的,故意吐了一口气,将我笼罩在一片烟雾之中,在这片被夕阳映射成粉色的烟雾中,它的身影一下子模糊了……
  夕阳为这些钢铁巨兽涂抹上了一层粉黛色,真的令它们显现出别样的柔美,在夕阳中眼前的一切都是那样的美好。
  然而,夕阳无限好,只是近黄昏,恐怕眼前的这一幕就是蒸汽机车完美谢幕时的最美写照。
  再见!蒸汽火车,我心中的老伙计,一路走好!
  (文字作者:柴文)


迎着晨曦,一往无前   作者:老叶


云雾之中的钢铁巨擘   作者:橡树


穿行在小城中的蒸汽机车   作者:老叶


雾凇之中的上游号   作者:老叶


原野上的铿锵   作者:老晋


车出太平隧道,电影1942即是在此取景   作者:老晋


夜中的蒸汽机车也一样迷人   作者:老兵风影


给机车做着清理整备的机车师傅   作者:老叶


火车小站内富有韵味的一角   作者:调兵山人


蒸汽机车,一个远去的时代的背影   作者:老叶


气势磅礴   作者:调兵山人


带着铿锵迎面走来   作者:紫茸

调兵山蒸汽机车景点介绍


(再见,蒸汽机车   作者:老晋)
  调兵山市位于辽宁省北部,铁岭和法库之间,由铁岭市管辖。该市的煤炭储量约占辽宁省总储量的三分之一,是辽宁省最主要的煤炭生产基地。铁煤集团在此建有国家AAA级景区调兵山蒸汽机车博物馆。拥有能正常运行的蒸汽机车共21台。这里保留最多是上游型机车,其中最珍贵的是中国生产的最后一台上游1772型机车和一台1945年联合国支援中国的五十台(KD6)之一的蒸汽机车。这是一座活的蒸汽机车博物馆,只要你付钱,他们可以开动你选中的任一台蒸汽机车并挂上相应的车厢,在矿区内为你演示。雄伟的蒸汽机车,满载着工业革命的辉煌、时代发展的历史,喷发鸣响于旷野之中,古老与自然、现代与历史,情景交融,别具风味。这里吸引了大量的中外车迷、影迷和游客,被誉为“流动的蒸汽机车博物馆”。

  景区地址:铁岭调兵山市晓明镇
  景区门票:无,但中铁煤蒸汽机车博览园需门票60元/人
  景区电话:0410-6826143
  景区官网:http://www.steam-locomotive.cn/
  最佳旅游时间:全年皆可游览,但冬季更适合拍摄蒸汽机车的绝佳照片


(仍然在进行客运运营的调兵山车站   作者:走遍东北亚)
  调兵山市铁煤蒸汽机车景区隶属于铁法煤业集团公司管辖,由火车头旅行社负责经营管理,景区拥有当今世界上仅存不多,并且能正常运行的蒸汽机车21台,出厂时间从1943年到1999年不等,运行于横跨三县两市(铁岭县、法库县、康平县、铁岭市、沈阳市)的220公里的旅游铁道线路上;其中上游型(SY)18台,建设型(JS)1台,美国鸟(KD6)型1台,跃进(YJ)型1台,部分运营,其余都存放占地3000余平方米的蒸汽机车陈列馆中。
  目前开展的旅游项目有蒸汽机车拍照摄影、专列观光、体验驾驶、园馆参观及煤矿矿井游、金文化游等。蒸汽机车拍照摄影主要是在沿途和车站拍摄正在运行的机车或列车(含货车、客车);蒸汽机车体验驾驶主要是操纵指定的蒸汽机车(包括蒸汽小火车),由景区配备指导司机,教授简单的蒸汽机车驾驶技术,然后客人自行驾驶;蒸汽机车专列观光指由游客指定机车牵引旅游专列在铁法沿线观光摄影,机车可按游客要求在指定地点停车往复运动以利拍照;园馆参观指参观景区的蒸汽机车陈列馆、蒸汽机车博览园和蒸汽机车检修车间。 

(小小的调兵山车站却是“一代宗师”“一九四二”“闯关东”等一干大片的取景地   作者:老叶)
蒸汽机车拍摄
  调兵山地区的主要摄影拍摄点有调兵山站、三家子站、王千折返的南部、太平山隧道等各站点。
  其中调兵山站是中心,距铁岭37公里,是铁法矿区最大的车站,同时也是调兵山市的一个对外窗口。矿区所有的客运火车均在该站发出和终到,是最繁忙的车站之一。车站配套设施齐全,可对蒸汽机车进行加水、上煤、清灰等整备工作。在这里你会见到多辆还在使用中的上游型号蒸汽机车。
  调兵山也许是国内最后一个还在使用蒸汽机车进行客运运营的地方了吧。在这里的站台上聚集着熙熙攘攘的赶车去上班的矿工,还有带着土特产品进城售卖的当地农民。在这里似乎给人以回到了几十年前的错觉,铁轨上停着三、四台蒸汽机车,黑色的庞然大物吐着滚滚浓烟,不时地鸣叫着,机车正面写着“愿铁煤明天更美好”,这一切都已打上了时代的烙印。工人师傅在紧张地加水添煤,像是在精心照料着心爱的孩子。
  如果想拍摄行进中的蒸汽机车那些震撼的画面,那是要费些努力和时间的。一般景点的拍摄点有三家子站、王千站附近的300米折返线、太平山隧道的出口处等。如果想拍摄行进中的蒸汽机车还推荐你自己开车或者包车来,在一个点拍摄完后立即驾车赶往下一个拍摄点,还来得及拍摄整个蒸汽机车行驶的各个精彩之处。
  以下是调兵山蒸汽机车的运行时刻表,可供拍摄参考使用。

蒸汽机车博览园
  蒸汽机车博览园是以展示蒸汽机车历史、普及蒸汽机车知识为主要功能的室内展馆。设计考究、充溢着浓郁文化气息的展馆通过图片、实物等系统介绍了蒸汽机车从发明、发展直至退出历史舞台的辉煌历程,仿佛一幅宏大的蒸汽机车历史画卷在这里铺展开来。进入大厅一台1967年出厂的SY-0063上游型蒸汽机车摆放正中,周边有珍贵图片、零部件实物及机车模型等展示,浓缩了蒸汽机车的发展历史。除此之外,这里还藏有蒸汽机车的珍贵图片、零部件实物及机车模型,并且利用光、电、声等现代科技手段展示蒸汽机车的工作原理、运行状态,惟妙惟肖。

蒸汽机车陈列馆
  铁煤蒸汽机车陈列馆于2005年8月正式在建成。该馆是在原有的蒸汽机车展览广场基础上建造的,它设计简约、注重实效,占地面积达3000平方米,可陈列蒸汽机车20余台,是辽北唯一的蒸汽机车陈列馆。现馆内收藏有国内外生产的,多种型号机车产品共21台。它们都为集团公司的发展做出了巨大的贡献,请记住它们的名字:SY0063、SY0393、SY0435、SY0665、SY0860、SY0979、SY1147、SY1255、SY1412、SY1183、SY1683、SY1749、SY1769、SY1771、JS5029、KD6-487、YJ269、SY860、SY1772、SY1770。
  铁煤集团蒸汽机车陈列馆与其他蒸汽机车陈列馆及博物馆相比最大的特点就是这里收藏的机车都能够上线运行,恰恰这也正是吸引广大蒸汽机车爱好者到铁煤蒸汽机车风景区观光游览的主要原因。在任何时间您都可以乘坐由馆内的任意一台机车牵引旅游专列,在美丽的铁法矿区观光游览、亲身试驾。

(蒸汽机车陈列馆,机车们的最后一站    作者:沈水闲人)
旅游专列
  为满足国内外蒸汽机车爱好者的要求,为圆每一位爱好者的旧梦,铁煤蒸汽机车旅游风景区已打造出多功能旅游专列,专列由六节车厢组成,一节观光车,两节多功能娱乐车,一节发电车,一节KTV会议车,一节中餐包房车,六节均可载人。其中观光车可乘坐108人,多功能娱乐车可乘坐28人,发电车可乘坐60人。观光车是由日本昭和年间生产的老式客车改造而成,车厢内是木制结构,新装修的洗漱间和卫生间,采用电暖气取暖,车号为21172。
  多功能娱乐车内部采用现代方式装修,中式风格,西式装备。车内配有空调、酒吧、厨间,厨间配有冰箱、冰柜、消毒柜、烤炉、微波炉、煎锅及其它西式餐厨具。车厢内还配备了音响、液晶电视等娱乐设施供游客享用。旅游专列平时由美国鸟KD6—487牵引(或者由您任意指定机车进行牵引)乘坐观光专列游览美丽的铁煤蒸汽机车旅游风景区,会给您带来全新的感受。

试驾专线
  王千试驾专线:
  王千车站位于景区铁路线路的最南端,王千试驾专线是王千至桥南区间5公里的铁路线路,该处空闲时间比较多,可随时提供试驾服务。

  郝家沟试驾专线:
  郝家沟站位于调兵山站至法库站中间,郝家沟试驾专线快运开往法库方向和调兵山方向,可试驾区间达到10公里。由于该区间运输任务繁忙,试驾前需提前联系,确定试驾时间。


(调兵山城西的兀术城   作者:雪中飞)
周边景区
  兀术城
  被辽宁省旅游局评为“四大辽金古建筑之一”的兀术城位于铁岭城区西35公里的调兵山风景区,距沈阳96公里,它西依绵绵燕山,东瞰浩瀚的辽北平原,是融入东北各民族起源发展过程中不可缺少的发祥地之一,是一个多民族源流的集散地,在长久的历史发展中孕育了丰厚的特色文化,其中以金文化最具代表性。金天会四年秋,金完颜宗弼(兀术)(音Wùzhú)在此地调集军队,分三路兵马南下,一举灭亡了北宋,此地故称“调兵山”。
  景区地址:铁岭城区西35公里的调兵山风景区,调兵山火车站西南不到1公里方向。
  景区门票:无

  明月禅寺
  明月禅寺位于调兵山风景区内,四面环山,景色优美,建筑规模宏伟状观,金碧辉煌,是东北地区较大一处佛教圣地。山门、大殿前为汉白玉栏杆,寺院前建有99米长,20米宽的放生池,池上架有拱桥三座,院内外植有大棵松柏,寺前300米处,建有古色古香的兀术城池,前后呼应,相互烘托。
  景区地址:铁岭城区西35公里的调兵山风景区内,兀术城西不到500米处。
  景区门票:无

调兵山蒸汽机车出游地图


景区交通方位示意图


调兵山主要拍摄点车站位置示意图

调兵山蒸汽机车当地交通


(这里是热衷拍摄蒸汽机车的人们魂牵梦绕的好地方   作者:明月风铃)
  铁煤蒸汽机车景区(博物馆)位于辽宁省调兵山市晓明镇政府对面,从辽宁省内来景区参观可以选择公共交通和自驾两套方案。

公共交通
  1、铁岭火车站下车后乘坐“铁岭——调兵山”的小巴在腰堡蒸汽机车博物馆下车。
  2、沈阳南站(老长客附近)或沈阳北站(北辰酒店门前)乘坐“沈阳——调兵山”的大巴在调兵山新客运站下车换乘“2路”或“调兵山——大明”的环路公交在调兵山商业大厦换乘“调兵山——腰堡”在终点下车后徒步5分钟即可到达“铁煤蒸汽机车博物馆”。

自驾
  1、沈阳方向可以沿G102开往铁岭方向,开行69.2公里到铁岭后走S106开往调兵山方向,行驶23.2公里即可到达。
  2、长春方向可以走G1高速,开行236.2公里到达铁岭后下高速后走S106开往调兵山方向,行驶23.2公里即可到达。
  3、锦州以南可以选在在锦州走G102开行181.2公里在法库下高速后开往调兵山铁岭方向走S106,开行25.3公里即可到达。

辽宁省外交通参考
  从辽宁省外到调兵山的话,可以参考选择铁岭市或者沈阳中转再前往。

  铁岭交通简介
  铁路运输直达北京、上海、天津、南京、西安、哈尔滨、长春等50多个大中城市,境内铁路总长为450余公里,长大线、平齐线、四梅线、开丰线、铁法线等铁路线纵横交错于境内,长大铁路纵贯南北,铁(岭)法(库)、开(原)(西)丰铁路横联东西。高速公路连接沈阳、大连、鞍山、抚顺、四平、长春等十几个大中城市,大连至长春的高速公路穿境而过。以哈大公路(102国道)为主干的公路网遍及城乡,境内等级公路通车总里程4500余公里,实现了村村通公路,乡镇通黑色路面。新建的二级公路辽(源)开(原)线全线通车,更方便了东部山区的交通。铁岭火车站,各种服务设施配套齐全,车站随时承办铁路同公路、航空、水路联运及邮政业务。市内设有民航售票处,可就地办理沈阳桃仙国际机场的购票等业务。从市区到沈阳桃仙国际机场只需不到一个小时的汽车里程。经沈阳桃仙国际机场可直至俄罗斯、韩国、日本、香港等国家和地区及国内30多个大中城市。

  铁岭火车站
  地址:辽宁省铁岭市银州区光荣街38号
  电话:024-74822222

  沈阳交通简介
  沈阳是东北地区最主要的交通枢纽之一,到达沈阳有多种方式。唯一的机场——桃仙国际机场航线很多,国内主要城市都有航班直达。市区目前拥有沈阳北站和沈阳站两个客运火车站,两站都位于市区,周边的交通比较便利,其中沈阳北站停靠的列车要多于沈阳站。公路运输方面,沈阳拥有汽车站十多个,有四个主要的长途客运站。北京以及东北三省的主要城市都开通了直达沈阳的高速大巴。

调兵山蒸汽机车当地住宿


(俯瞰雪后的调兵山城   作者:光影世界)
  调兵山市城市规模不大,交通相当方便,住宿的话推荐直接住在市内即可,距离调兵山车站也很近。

推荐住宿
  铁煤集团宾馆
  铁煤集团宾馆是辽北地区一家三星级宾馆,位于调兵山市的中心地区,距铁煤集团办公大楼300米,距火车站500米。
  地址:辽宁省调兵山市调兵山大街迎宾路
  价格:标准房 150元/间
  电话:024-76866536

  宝平国际酒店
  地址:辽宁省铁岭市调兵山市中央大街中段
  价格:标准房 280元/间
  电话:024-76912999

调兵山蒸汽机车当地饮食


(铁岭当地特色美食   作者:佚名)
  调兵山蒸汽机车景区内是没办法就餐的,如果是以拍摄蒸汽机车为主,那么推荐自备食物,如果行程以游览蒸汽机车展览为主,那么可以按照日常就餐时间在调兵山市内或者铁岭市区内就餐即可,而且调兵山市内住宿稍好的酒店多也提供餐饮服务。

推荐餐饮
  宝平国际酒店
  地址:辽宁省铁岭市调兵山市中央大街中段
  电话:024-76912999

  塞北香驴
  平生第一次驴肉馆体验,非常满意!咸鲜适口,驴套肠麻辣鲜香,口感特赞。驴腱子给的贼实惠满满一大盘。驴杂内容丰富,口味极佳。驴肉馅儿饺子一兜儿肉,喷香的满足。小店环境一般,有包间,有赠菜。
  地址:铁岭市银州区新华街金秋医院南20米。

  重庆铁锅门养身香辣馆
  地址:铁岭市银州区南环路24号铁岭体育场(工会大厦对面)

调兵山蒸汽机车行程规划


(行驶在原野中的蒸汽机车   作者:调兵山人)
  推荐组团或者跟团的形式进行游览拍摄,景区现在有以下若干种接待团体游的服务(其中试驾及组建专列观光需提前3天以上预约)。基本上按照这种形式便能游览完整景区的大小细节,当地地陪较给力,也了解景区内的各个最佳拍摄点的位置。而如果想自己游览拍摄蒸汽机车的话,那么推荐参考“摄影二日游”的大致行程,做出适合自己的行程安排即可。

推荐行程
  一、摄影二日游:
  所有摄影点均可在半小时内到达,路程最远20Km;提供陪同,要求必须配带摄影证
  1、 三家子站、三家子道口,调兵山车站及夜景;王千站,王千岔线,太平山隧道,千万吨纪念碑,大明中桥,大青站;小青道口,娘娘庙道口。
  2、 蒸汽机车陈列馆:占地3000平方米,陈列12台机车,其中有KD6-487、JS5029、SY1772等。
  3、 检修车间(检修段):火车头修理库房,可能有分解的机车待修。
  4、 蒸汽机车展品室:陈列有机车号牌、厂牌、模型、标志、机车零部件及旅游纪念品。
  5、 整备车间(机务段):对使用的机车加水、上煤、给油、清灰、保养。
  6、 车辆车间(车辆段):货车及客车车辆的修理库房,旅游观光专列停在此处。

  二、试驾一日游:
  发放驾驶证,一般每人驾驶5—10分钟即可满足;提供指导司机并负责监护,保证安全。
  时间:上午10:00——12:00;下午13:30——15:30
  地点:桥南——王千(约5KM)
  说明:
  1、单机牵引,不提供双机
  2、可连挂客车厢或货车厢
  3、可启用库存机车

  三、观光一日游:
  时间约三小时,调兵山——东关区间,往返路程约100Km;牵引机车可选用线上正在运行的机车,也可启用库存机车,并且可以中途换机
  A方式:内部通勤客车(中途不能停车,只在停车站停车)
  (1)作普通乘客无其它要求,只收取普通车票(1元/人)
  (2)单独租用普通客车一节或多节,不足30人按30人计
  B方式:组建旅游专列(中途可停车摄影,机车可要求往返运动)
  (1)单机牵引,挂旅游专列(具有酒巴、餐饮、休闲功能,三节)
  (2)单机牵引,挂普通客车

调兵山蒸汽机车其他信息


(调兵山站的“上游型”蒸汽机车,依旧有着时代的风采   作者:走遍东北亚)
调兵山蒸汽机车博物馆馆藏机车
  铁煤蒸汽机车博物馆馆藏4种车型的蒸汽机车20于台,分别是上游型,建设型,KD6型和跃进型。另外又自行研制了仿上游型和仿龙号两种自制旅游燃油蒸汽小火车。

  上游型蒸汽机车
  上游型蒸汽机车(代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的,曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改,改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作,对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。

  建设型干线货运机车
  1956年,大连工厂对解放型机车进行现代化改造,设计了建设型干线货运机车,现用代号JS。机车全长23389毫米,构造速度每小时85公里,模数牵引力250千牛,轴式1-4-1。1957年试制出第一台,1988年停止生产,共制造1916台。

  跃进型蒸汽机车
  1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造,命名为跃进型,代号YJ。1961年停产,唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米,构造速度每小时60公里,模数牵引力137千牛,轴式1-3-1。

  KD6蒸汽机车
  KD6-487蒸汽机车为美国制造,1943年由利马公司生产。车长17.5米,轴排序1-4-0,构造速度80公里/小时,装煤量10吨,装水量20.5吨。KD6-487是二战后联合国援助我国经济建设的50台蒸汽机车之一,曾在郑州、柳州、韶关、平庄等地服役。KD6-487于1996年在平庄停用,2004年10月到铁煤服役。

  仿上游型蒸汽小火车
  仿上游型蒸汽小火车是按照上游型蒸汽机车的1/4比例仿造的,全长7米,自中国6吨,牵引力达1.2吨,时速达40千米/小时,设计轨距为762毫米,由机车车辆修造公司于2006年10月试制成功,11月正式投入旅游使用。

  仿“龙”号蒸汽小火车
  仿“龙”号蒸汽小火车又名中国火箭号,原车由英国制造,运行于唐胥铁路,有两根动轮轴,为1—2—0式。动轮直径762毫米,机车长约5.7米。车身上标有英文ROCKETORCHINA(中国火箭),机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙型图案,因此,这台机车有了“中国火箭号”和“龙号”两个名称。

蒸汽机车拍摄注意事项
  要想用照片表现出蒸汽机车蛟龙吐雾的雄伟气势,最好是在冬季拍摄。因为低温条件下,机车排出的蒸汽才特别有气势。以下是拍摄蒸汽机车的一些需要注意的地方。
  1.因为蒸汽机车现存地大多比较偏远,大家出发前一定要做好课前作业。对拍摄过程一定要心中有数。
  2.做好人员和器材的防寒工作,防止人员的冻伤;冬季严寒对相机电池的影响最大,一定要认真做好电池的保暧工作。冬季严寒室外拍摄时,注意自己的呼气不要呼到镜头和取景器上,拍摄完毕后,相机一定要放在摄影包装好再进房间。千万不要在室内急于打开摄影包,这样强烈的温差很容易使相机和镜头上结露,影响以后的拍摄并容易使器材受损。正确地方法是将摄影包在室内放置一段时间,让摄影包内的温度慢慢恢复和接近室内温度时再开包。这点在冬季严寒中格外重要。

调兵山站内的列车整备   作者:调兵山人
  3.由于蒸汽机车的拍摄多在室外运动中进行,而且机车运行速度较快,喷出的水蒸汽温度较高。所以,拍摄时一定要注意人身安全,不可为过分追求视觉效果而靠铁轨太近。一定要和机车、铁轨保持安全距离。
  4.蒸汽机车的制动距离较长,拍摄现场多在道岔和车站、整备场。现场铁道道岔较多,现在又大多采用的是自动控制道岔,操作人员经常是远离道岔在室内操作。拍摄时一定要注意脚下,千万不要脚踩道岔拍摄。一旦脚被自动道岔夹住,很容易出现生命危险。
  5.拍摄蒸汽机车在拍摄技法上和平常摄影基本上是一样的。只是由于大多数蒸汽机车是黑色涂装,冬季的雪和蒸汽又是大面积的白色,两者反差较大,拍摄时需要根据拍摄意图灵活调整曝光补偿,防止照片出现欠曝和过曝现象。

蒸汽机车背景知识介绍
  蒸汽机车是利用蒸汽机把煤的热能变成机械能而运行的一种机车。
  蒸汽机车产生动力的主要方式是通过机械或人力把煤放入机车锅炉火箱内的炉床上燃烧,产生的热能经过火箱板、拱砖管壁和锅胴部的大小烟管使锅炉内的水蒸发成为水蒸汽,然后将蒸汽由导汽管经调整阀导入汽缸,利用它的热能和膨胀力,推动活塞(鞲鞴)移动,蒸汽由汽缸活塞的前后两侧交替进入,并将废汽按一定规律排出,使活塞往复运动,再经过活塞杆、十字头、摇杆和曲柺销等传动装置推动动轮作回转运动,从而使机车运行。

(王千站,远山的风电与眼前古老的蒸汽机车   作者:踏遍青山)
  1814年,英国人斯蒂文森把瓦特的蒸汽机装在了火车上,时隔11年,这位被誉为“蒸汽机车之父”的英国人驾驶“旅行”号蒸汽机车行驶了31.8公里。1825年于是被认定为是蒸汽机车正式诞生的年份。又过了4年,他制造的“火箭”号蒸汽机车承载了30位旅客。从此,蒸汽机车在铁轨上开始了它的辉煌,那个时代是它的时代。
  1952年12月,中国仿造成功第一台解放型机车,拉开了机车工业腾飞的序幕。1954年对胜利型进行仿制并于1956年投入批量生产。解放型以货运为主,胜利型以客运为主。其间还相继仿造研制了建设型、人民型等客货运机车,解决了一时之需。
  1955年初,第一机械工业部决定由大连机车工厂进行和平型机车的设计,这是中国在吸取世界先进技术的基础上首次自己设计的大功率机车,具有开创性意义。1956年国庆前夕,第一台和平型机车试制成功。机车性能安全可靠,功率等级和各项技术指标均达到当时世界蒸汽机车的先进水平。结合中国国情对机车的牵引热工性能方面几经改进。终于,新和平型蒸汽机车于1964年9月试制成功,该车经过4万多公里运用考核,创造了中国机车锅炉蒸发能力的先进水平。
  蒸汽机车虽然经过了100多年的发展,但是其运用热效率只有6%左右,加上保养维修量大、污染严重、日运行里程短,牵引力和功率不及内燃机车和电力机车。美国于1960年、英国于1968年、法国于1972年、日本于1975年、德国和前苏联均于1977年相继停止使用蒸汽机车。二十世纪六十年代末,世界上仍然使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末,蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰,只在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。在中国,某些地区煤炭的价格比石油低很多,使蒸汽机车仍然有使用价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家,1988年大同机车厂才停止生产蒸汽机车,中国于1992年停止使用蒸汽机车。蒸汽机车逐渐完成了它的历史使命,以它慢慢的速度向博物馆开去,铁路运输开始了电力机车和内燃机车的新时代。
集通,蒸汽机车最后的天堂   作者:王嵬
(内蒙古克什克腾旗的集通,蒸汽机车最后的天堂   作者:王嵬
国内蒸汽机车、火车 著名摄影地介绍
  内蒙古克什克腾旗蒸汽机车
  内蒙古克什克腾旗境内的集通铁路线上的经棚路段,因之地处大兴安岭南端和燕山余脉的交汇处,铁路常在崇山峻岭中迂回,特殊的地理环境让蒸汽机车迷和摄影师们认定了这里毫无疑问就是最精彩最出片的地方,这里被誉为“蒸汽机车最后的天堂”。每年在12月28日—次年1月3日之间,都会在经棚镇举行克什克腾旗国际蒸汽机车节。冬季旅游是克什克腾旅游的一大特色,除了蒸汽机车节之外,乌兰布统坝上草原和阿斯哈图石林雪域风光摄影、黄岗梁林海雪源生活体验、达里湖冬捕、草原滑雪、冰雪那达慕等一系列旅游项目倍受国内外游客青睐。
  内蒙古克什克腾旗的蒸汽机车,以热水河大桥、大坝梁隧道和司明义大桥等摄影点的精美照片而闻名遐迩。
  热水河大桥位于嘎啦德斯汰出站的位置,从这里开始,列车便要开始翻山越岭的旅程了。集通铁路通车后,来自世界各地的蒸汽机车旅游者让这里充满活力。每当旅客列车经过,车上的乘客与车下的游客都会把对方当成一道独特的风景来欣赏,整个小镇因此充满别样的趣味与情怀。特别是冬日晨曦中驶过热水河大桥的蒸汽机车,伴随滚滚的蒸汽和铿锵的汽笛,总能描绘出一幅冷暖交融的唯美画面。列车驶出热水,便开始翻越大坝梁。大坝梁是热水河与必如河的分水岭,进入“三看热水七钻棚”的精华路段。
  “三看热水七钻棚”,指的是列车通过此路段时可以三次看到热水镇,还要穿越七个隧道。其中大坝梁隧道作为越岭隧道最为著名。从隧道口向两端张望,所有蒸汽机车都要加煤上水,开足马力,以便一鼓作气钻出隧道,迸发出腾空的烟柱——每当朝阳升起或夕阳西下,冲天的金色烟雾在展示一片唯美画面的同时,也尽显蒸汽机车主宰世界的霸气。
  驶出大坝梁隧道,列车一路下坡驶向经棚站方向。在穿越美丽的二地谷地后,便是司明义大桥了。它犹如一枚弯曲的项链扣,连接了两道山梁。曲线、坡道、高桥、峻峰,所有要素宛若神来之笔一般在此汇集。每当蒸汽机车行驶到这里,仰拍可展蒸汽机车横空出世之壮,俯拍可现铁路曲线婉转千回之美,侧拍能展高架桥气势如虹,横拍能现众山峰峻险巍峨。不同的光影,不同的角度,不同的色彩,不同的季节,司明义大桥永远能给蒸汽机车爱好者们以不同的感受。
  更多详细介绍:http://www.likefar.com/route/6460/
南京浦口火车站   作者:小艺
(南京浦口火车站   作者:小艺)
  南京浦口火车站
  浦口火车站位于南京长江北岸,又称南京北站,建于1914年,是当年津浦铁路的终起点,历来为南北交通要冲和兵家必争之地。在中国近代史上,浦口火车站是一个经常出现的地名,孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此,具有独特的民国特色,蕴含着深厚的民国历史底蕴。近年来逐渐成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地。热播一时的《情深深雨蒙蒙》、大制作《国歌》等均在此拍摄过大量场景。

  历史上的浦口车站
  1918年冬,朱自清去北京上学,在浦口火车站与父亲话别,写下了散文名篇《背影》。1919年春,毛泽东送湖南留法学生去上海,在浦口火车站丢失了一双布鞋,陷入困顿,幸遇老乡,解了燃眉之急(见斯诺的《西行漫记》)。 
  1919年,孙中山在《实业计划》里,把这里列入建设重点。
  1927年,郭沫若在浦口火车站中转渡江,到南昌去寻找革命同志。
  1929年5月,孙中山的灵柩由北京运抵浦口火车站,然后过江至中山陵。
  1949年4月25日,邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站,当夜过江,驱车进驻总统府,迎来南京解放的曙光。伟人和名人的足迹,给浦口火车站增添了那么多传奇色彩,一场戏剧应该演绎得更加淋漓酣畅。
  1968年10月,南京长江大桥通车,津浦与沪宁铁路连成一线,列车直过大桥,沟通浦口与下关的火车轮渡停运,浦口火车站的客运中止。一个火车站,没了客运,便不可避免地进入低谷。
  1985年5月,浦口火车站又恢复部分客运,开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车。柳暗花明中,浦口火车站更名为“南京北站”。有了客运,火车站就复活了!它又灯火辉煌地迎来了繁忙的热潮。 
  2004年10月,浦口火车站再次停办客运。各项客运设施全部封存。售票窗口关闭,候车大厅关闭,进出站口关闭,客车车厢关闭,月台上的灯和回家的路也关闭了。浦口火车站与杏花春雨的江南岸隔绝,一场大戏闭幕,月台只是一个人去楼空的舞台。
蒙自的碧色寨车站   作者:碧斓朵
(蒙自的碧色寨车站   作者:碧斓朵)
  昆明米轨火车
  米轨线叫滇越铁路,是1901年由法国人修建的,1910年正式投入运营。最早的临时客车车厢是一种车身较短的木制车厢,外壳是木制的,车内座椅也是木条制成的,但不是排列形式,而是像一些老式公交车上的座椅一样,两排靠在边上的,中间是过道。最早时候,牵引动力还是蒸汽机车,后来才改为内燃机车。现在能看到的一些车,是80年代初制造的。虽然不是最老的那种米轨火车,但也算是火车中的‘老爷车’了。据了解,现在运行的米轨火车有7节车厢,每节车厢重26.6吨,长度只有16.7米,载重量也只有7吨,定员为58人,以柴油为燃料。而大家目前常见的客运列车是准轨列车,电力驱动,轨距在1.435米左右(宽轨轨距在1.52米到1.524 米之间),每节车厢长23.6米,自重45.5吨,定员为118名(22型车硬座车)。

  最后的米轨火车
  从昆明火车北站进站,一天两趟昆明—呈贡—昆明  北站—西山马街—昆明火车北站的米轨火车,至今还保留着上车购票的方式。这条百年米轨铁路如今依然穿闹市而过,在拥堵不堪地面,它畅通无阻。很多时候成了家长带孩子游览城市的专列,全程票价不足10元。你可从一较高的不快不慢的不拥挤且视线宽阔的车厢里从容地欣赏城市.乡村不断变换的风光。
  坐上这趟行程不足30公里的古董,会让你思想万千。它身上还保留着你曾经经历过或你未经历过的许多唯一。例如列车驶入嘛园段,列车会载着你穿过世界上唯一还在使用的准轨与米轨的平交口。米轨列车车厢很小,看车厢里也就3米视线,行程特段,你不及时把视线放远点,身体调试得自然自由舒服点小火车就到站了。

  小站碧色寨
  碧色寨有中国近代史上最早的的火车站之一,火车经这里北上可以到达昆明,南下可以直达越南。碧色寨车站占地约2平方公里,至今仍在运营中。对研究滇越铁路和中国铁路发展史具有重要价值。小山村碧色寨是众多旅游者和摄影家们的绝好去处。碧色寨车站是云南省重点文物保护单位,居犁耙山东麓,碧色寨子原名坡心,1903年开始动工修建,1909年6月2日滇越铁路铺轨至碧色寨后修建碧色寨车站,1910年全线通车。1913年,个旧矿商与滇蜀铁路股份有限公司集资,官商合办筹建个旧——碧色寨——石屏寸轨铁路。碧色寨车站成为换装站,滇南进出口货物都由碧色寨中转。其时,碧色寨商人云集,货仓、店铺林立,是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站,是当时云南铁路交通的枢纽,有"小香港"之称。
  详细介绍链接:http://www.likefar.com/scene/6008/
四川嘉阳小火车   作者:佚名
(四川嘉阳小火车   作者:佚名)
  四川嘉阳小火车——工业革命活化石
  1938年,四川省最早的中英合资煤矿落户四川省乐山市犍为县芭蕉沟。诞生于1958年的嘉阳小火车至今仍然是当地人进出芭蕉沟的唯一交通工具。
  嘉阳小火车现有能运行的蒸汽机车6辆,是石家庄动力机械厂上世纪五六十年代的仿制机车,型号为ZM16—4(窄轨、燃煤、重量16吨、4担轮对),牵引力3168公斤,锅炉工作压力13公斤,最大时速35公里,现载客时速控制为20公里。
  小火车运行的芭石铁路地处犍为县芭沟镇、石溪镇境内,距犍为县城12公里。铁路全长19.84公里,轨距762毫米(约为准轨1435毫米的一半);隧洞6个,弧线109段,最小转弯半径70米,最大坡度36.14‰,爬升高差238米。每列车拉7节载人小车厢,车厢之间相对独立,每车座位18个。全线设停车站点8个,风景观光点4个。站点由外到内分别是:石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村井站。嘉阳小火车每天固定运行客运班车4趟:6:00、9:30、14:00、17:30,每趟往返约两个半小时。节假日另增开旅游观光专列。
新疆哈密三道岭蒸汽机车   作者:佚名
(新疆哈密三道岭蒸汽机车   作者:佚名)
  新疆哈密三道岭的蒸汽机车
  2012年新疆哈密三道岭作为中国最后的蒸汽火车服役地,又一次走进国人视野。由于三道岭是“疆煤东运”铁路运输的起点,蒸汽火车承担的任务是通过运煤专线,将装满煤炭的车皮从煤矿送到十几公里外的火车站,由铁路货运部门运往甘肃河西走廊。因蒸汽火车已十分罕见,近几年有不少国内外游客专程到这里观赏,聆听蒸汽火车特有的汽笛声......
  现有的十七台蒸汽机车,每天负责将上万吨煤运出矿坑,像这样大规模还在运行使用的蒸汽机车,全世界也就剩这里了,现在经常有外国游客来此,感受工业革命时代的气息。蒸汽火车作为第一次工业革命的产物,曾经推动了整个世界的发展,上世纪中后期已被内燃机车、电气机车取代。而在这里,蒸汽机车仍然承担着煤炭开采和运输任务,这也是全国最后的大规模、成建制蒸汽机车组。
  如今在三道岭矿区,依旧忙碌的矿坑是西坑,开采了四十多年的东坑已经废弃回填,而西坑的开采状况也明显不如前些年,按现在的开采量,这座总储量8000万吨的露天煤矿已经步入晚年,要不了几年也就开采完毕,而这些古董级蒸汽机车也将走到历史的终点,随之谢幕。

调兵山蒸汽机车当地视频


《老火车的时光之旅—调兵山蒸汽机车》

调兵山蒸汽机车出游参考

相关书籍
  《中国蒸汽机车世纪集影(1876-2001)》
  价格:192元
  编者:严介生
  出版社:中国铁道出版社;第1版 (2001年7月1日)
  《中国蒸汽机车世纪集影(1876-2001)》全书集纳400余幅照片,展示了中国大地自1876年出现第一条铁路起至2001年的125年间,在中国铁路运行过的外国(11国)和中国制造的177种型号的蒸汽机车并作了相关的简要介绍,同时辑录了有关介绍中国蒸汽机车型号变革、中外主要蒸汽机车技术概要、轮轴分类和名称对照等多方面的资料,极具知识性、观赏性和收藏价值。

  《世界蒸汽机博览》
  价格:69.3元
  作者:王忠良
  出版社:中国铁道出版社;第1版 (2009年1月1日)
  王忠良,以“中国画火车第一人”闻名,1957年生于北京,擅画钢笔画,尤其擅画火车。他用朴素直觉的绘画语言,描绘了世界铁路机车的发展历程。透过他的画,我们可以感受到蒸汽机车从诞生到退出历史舞台的脉动,从中解读出百年蒸汽机车承载的丰厚工业文化内涵。

攻略制作队伍

顾问:调兵山蒸汽机车博物馆 电话:0410-6826143

摄影:走遍东北亚 老晋 柴文 紫茸 沈水闲人 雪中飞 光影世界 踏遍青山 子维 老兵风影 明月风铃 调兵山人 老叶 橡树

行者:柴文

本攻略最后修订时间:2016年01月09日

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